UAE 阿联酋航空车队—XRG
御用轮组
SES碳纤维轮组——真实世界的极速体验
SES轮组专为“真实世界中的极速”性能而设计，针对不同的骑行条件优化了空气动力学、重量和稳定性。每款车型均采用前后不同的轮圈轮廓设计，前轮较浅以增强侧风稳定性，后轮较深以减少风阻。该轮组与世界顶尖自行车手共同研发，无论是在环法自行车赛还是周六的团体骑行中，都能带来显著优势。
了解SES PRO轮组系列
创新的巅峰
在塔德伊·波加查（Tadej Pogačar）和UAE阿联酋航空-XRG车队的直接指导下，SES 4.5 PRO专为追求极致轮组的骑行者而设计，实现了轻量化、空气动力学和滚动效率的完美结合。
选购SES 4.5 PROSES高级公路车轮
多功能、轻便、轻量化、速度快
SES 3.4是一款现代化的公路车轮，不仅用于世界巡回赛级别的比赛，还因其独特的功能优势而备受碎石路赛事的青睐，这些优势使其明显区别于同一深度类别的其他车轮。
选购SES 3.4
真实世界中的快速
帧内开发
SES有何不同
智能ENVE系统（SES）理念的基础是Real-World Fast™（真实世界快速）性能的概念，这一理念可追溯至2009年，当时我们与顶尖空气动力学家西蒙·斯马特（Simon Smart）合作。它体现了Smart的整体愿景。它不仅关注空气动力学，还关注车轮如何与自行车、骑手和环境融为一体。
SES车轮之所以在几乎所有第三方空气动力学测试中均能获得“最佳测试表现”，原因很简单。我们致力于关注细节，追求其他人不会去追求的边际收益。
围绕现代大容量无内胎轮胎进行空气动力学优化。
同类最佳的空气动力学性能
风洞测试
我们以20英里/小时（32公里/小时）和30英里/小时（48公里/小时）的速度进行了测试。我们的SES所承诺的“真实世界速度”并不仅限于自行车界的精英。
加权平均风阻——并非所有风向角产生的风阻都相同。风速计数据显示，骑行者的大部分骑行时间都是在偏航角小于12度的风中度过。加权平均风阻是一种工具，可帮助骑行者了解轮组在真实风况和骑行条件下的空气动力学效率。
专为性能而打造
每一款SES轮组都精心打造，旨在在特定的骑行场景中脱颖而出，同时保持其在实际骑行中的多功能性。从专为征服爬坡而设计的超轻SES 2.3，到专为高速平地骑行而优化的空气动力学轮组SES 6.7，再到专为混合地形探险而设计的适合碎石路面的SES 3.4和4.5，每一款轮组均在犹他州奥格登手工制作，其轮圈轮廓和宽度均经过量身定制，以提供无与伦比的速度、稳定性和效率。这种专注确保了骑行者能够体验到经过精密设计的性能。
量身定制
- 每个SES轮毂型号都是专为特定应用而打造，旨在提供同类最佳的性能。
| SES 2.3 | SES 3.4 | SES 4.5 | SES 4.5 PRO | SES 6.7 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 赛道特征 | 山岭 | 平坦/起伏/丘陵 | 平坦/起伏/丘陵 | 山地/丘陵 | 平坦/起伏 |
| 路面 | 平整 | 粗糙 | 粗糙 | 平整 | 平整 |
| 圈高 前/后 | 50/56 | 49/55 | 60/67 | ||
| 内宽 | 25 | 23.5 | 23 | ||
| 气动优化外胎尺寸 | 29-30 mm | 27-28 mm | 27-28 mm | ||
| 最窄外胎尺寸 | 28 mm（ENVE 27 mm） | 28 mm（ENVE 27 mm） | 28 mm（ENVE 27 mm） | ||
| 最大胎压（最窄外胎） | 72.5 psi / 5 bar | 100 psi / 7 bar | 72.5 psi / 5 bar | ||
| 轮组重量 | 1450g | 1295 g | 1500 g |
泥土认证
当速度至关重要时，ENVE运动员会选择SES 3.4s和4.5s
ENVE运动员们骑的是什么 SES 车轮
ENVE SES 3.4和4.5车轮专为那些追求公路和碎石路性能的车手而设计，正如职业自行车手阿列克谢·维尔梅伦（Alexey Vermeulen）一样，他在Unbound Gravel和Life Time Grand Prix等艰苦赛事中信赖这些车轮。这些轮组采用25毫米的内轮辋宽度和宽幅无内胎设计，可支持大容量轮胎，在混合地形上提供卓越的牵引力、抗针刺性和舒适性。
INNERDRIVE™ HUB SYSTEM
所有SES轮组均搭载ENVE INNERDRIVE™直拉式花鼓，这是一款100% ENVE驱动机构。超大尺寸的钢制棘轮位于内侧并覆盖在轴承上方，从而减轻了轴和轴承上的压力，同时确保了啮合的积极性和可靠性。
真空胎优化
无内胎轮胎还能让您在保持速度的同时，以更低的胎压行驶，从而获得更佳的舒适度、牵引力和效率，尤其是在崎岖的路面和碎石路面上。使用密封剂后，几乎完全消除了因挤压而爆胎和因杂物刺穿而爆胎的风险。
无内胎技术代表了公路车轮和轮胎性能的巅峰，而无钩胎圈设计在其中发挥着重要作用。无钩轮辋设计允许使用金属加工工具来建立精确且一致的胎圈座直径，以满足国际轮胎轮辋技术组织（ETRTO）的既定要求。无内胎轮胎胎圈与轮辋胎圈座之间的精确配合确保了空气和轮胎的保持力。
