| 前轮 | 后轮 | |
|---|---|---|
| 轮组尺寸 | 700c | |
| 轮圈框高 | 39 毫米 | 43 毫米 |
| 轮圈外宽 | 32 毫米 | |
| 轮圈内宽 | 25 毫米 | |
| 最优气动优化胎宽 | 29 毫米真空胎 | |
| 官方推荐胎宽范围 | 27 毫米至 50 毫米 | |
| 标称最小适用胎宽 | 27 毫米 | |
| 最小胎宽对应最高胎压 | 80 磅每平方英寸 | |
专项定制
SES 3.4 系列是产品线中通用性最强的轮组，几乎能够适配所有地形与路面状况。无论是环意赛多洛米蒂山区、Unbound 砾石越野赛道，还是休闲骑行途中的城镇终点冲刺，SES 3.4 一次又一次印证，它的性能没有边界。新款 SES 3.4 延续了上代 SES 3.4 AR 诸多设计特征：前轮框高 38 毫米、后轮框高 42 毫米，内宽 25 毫米；同时优化碳布铺层工艺，整套轮组重量降至 1390 克。 轮圈大容积造型搭配宽幅无钩胎唇技术，让 SES 3.4 不仅成为可供世巡赛选手征战赛场的现代公路轮组，也深受混合路面赛事爱好者青睐。这些核心优势使其与同框高规格的其他轮组拉开明显差距。抗挤压爆胎性能、轻量化机身，以及针对大容积外胎优化的气动轮廓，构成 SES 3.4 的核心亮点，造就这款全能型轮组。 定位介于 SES 2.3 与 SES 4.5 之间，如果骑手想要一套轻量化轮组应对各类路况、所有道路，SES 3.4 无疑是优选。25 毫米轮圈内宽，依托轮圈与大容积轮胎组合带来优异操控稳定性，在复杂下坡路段与颠簸路面上表现革新。和 SES 系列其他轮组一致，SES 3.4 针对公路真空胎性能深度优化，采用无钩胎唇结构，精准控制轮圈尺寸，释放真空胎最佳性能。 为进一步提升真空胎与轮组的使用可靠性，这款全碳轮组搭载 ENVE 申请专利中的宽幅无钩胎唇结构。该设计位于轮圈前沿，在遭遇冲击时，能够降低真空胎发生挤压爆胎（蛇咬爆胎）的概率。
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“我始终在追求细微的竞技增益，寻觅全能适配的骑行装备。新款 SES 3.4 轮组对我而言堪称全能首选。 这套轮组可以无缝切换适配：公路车 28mm 常规公路胎，或是 40mm 砾石越野宽胎；无论是铺装柏油路面，还是山间单轨越野小径，骑行质感与性能全程毫无衰减。倘若你打算只入手一套轮组，选它就足够了。”
—— 阿列克谢・韦尔梅伦，职业自行车运动员
INNERDRIVE™ 旗舰公路花鼓
ENVE INNERDRIVE™旗舰直拉花鼓为全部 SES 系列与 G 系列轮组标配，搭载由 ENVE 自主研发的全新一体式驱动结构。加大钢制棘轮向内布置、设于轴承上方，能够减轻筒轴与轴承承受的负荷，同时实现灵敏、稳定可靠的棘轮咬合。INNERDRIVE™旗舰花鼓主要优势如下：
轻量化优势：全新 ENVE INNERDRIVE™旗舰直拉花鼓，相比 ENVE 上一代花鼓减重 60 克。 四种咬合规格可选：可更换棘轮让骑手根据自身性能需求调校轮组。无论追求极致传动效率、灵敏响应或是出色耐用性，都能找到适配方案。可选棘轮规格：40 齿、60 齿、80 齿、100 齿。 辐条长度统一：全新直拉花鼓壳体，相同直径轮圈可使用单一规格辐条，简化后续维修保养工作。 防扭转辐条孔：配备防扭转结构，避免辐条在编圈与骑行过程中发生扭转，进一步提升编圈品质、保证辐条张力均匀，同时防止辐条受损。 杜绝辐条摩擦异响：直拉花鼓壳体让辐条之间相互分隔，保障 ENVE 轮组不会产生辐条摩擦杂音。
实战竞速
ENVE 空气动力学轮组研发理念，始终围绕「实战竞速」这一核心主张。研发每一款轮组时，我们综合考量气流效率、抗侧风稳定性、操控性能、重量、外胎适配性等诸多要素。最终打造出一系列经过精细调校的轮组产品，定向研发、力求同级顶尖，可在对应的骑行场景下发挥极致速度与骑行效率优势。 长久以来，SES 4.5 不断树立标杆，成为评判其他气动轮组的参照标准。相比竞品绝大多数更高框高轮组，它速度更快、重量更轻，遭遇阵风侧风时操控更安心。SES 4.5 能成为 ENVE 内部公认的热门选择绝非偶然。如果你痴迷速度，正在寻觅一套理想竞赛轮组，它便是你的不二之选。
SES 系列独到优势
SES 轮组能够在几乎所有第三方气动评测中长期斩获 “评测最佳” 称号，原因很简单：我们执着打磨细节，追求别家不愿涉足的微小性能增益。 车架内实装研发与上路实测让我们发现：前后轮采用差异化轮圈造型与结构设计，能够优化骑行效率与骑行体验。 前轮设计着重提升抗侧风稳定性。骑手的骑行稳定性（尤其计时赛与铁三场景），对气动效率和综合表现至关重要。 后轮用于承接从车身前部流向后方的气流，最大限度降低风阻。 围绕当下主流大容积真空胎完成气动优化。 全新一代 SES 系列轮组，以 ENVE SES 27mm 外胎作为基准进行开发。 测试时速包含 20 英里 / 小时（32 公里 / 小时）与 30 英里 / 小时（48 公里 / 小时）。我们 “实战竞速” 的 SES 理念，并不仅仅面向职业顶尖车手。 加权平均风阻—— 各类偏航风向的出现概率并不均等。风速仪数据显示，骑行过程中，绝大多数时间风向偏航角小于 12°。加权平均风阻这项指标，能够帮助骑手理解一套轮组在真实风力与路况下的气动表现。
真空胎优化设计
更快速度、更佳舒适性、更强抓地力与防穿刺性能 —— 公路真空胎的优势不言而喻。选用高性能外胎并搭配合适胎压，能够获得更低滚阻、提升骑行速度。真空胎支持大幅降低胎压，带来显著提升的舒适性、抓地力与骑行效率，即便路况不佳或是砾石路面也同样适用，且不会损失速度。搭配补胎液后，基本可以杜绝挤压爆胎以及异物穿刺漏气问题。 真空胎代表着公路轮组与外胎性能的巅峰，无钩胎唇设计在此起到至关重要的作用。无钩轮圈可通过精密金属模具加工，打造尺寸精准、一致性优异的胎唇座直径，满足 ETRTO 规范标准。真空胎胎唇与轮圈胎唇座精密贴合，保障气密性并有效锁止胎圈，防止脱圈。
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