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“SES 6.7 开启轮组性能全新纪元，将各项核心升级集于这套精巧的无钩轮组之上，兼顾极致舒适与无可匹敌的速度。毫不夸张地说，这是我骑过速度最快的轮组。”
—— 本・霍夫曼，职业铁人三项运动员
- 当速度至上
- 整套轮组重量：1516 克（误差 ±3%）
- 轮圈内宽：23 毫米
- 气动最优适配轮胎规格：27–28 毫米（标注推荐值）
- 最小适配标注轮胎尺寸：25 毫米
- 仅限搭配真空胎使用
专项定制
当轮圈框高超过 70 毫米后，气动效率会快速衰减，额外增加的重量也会迅速抵消高框轮圈带来的微小气动增益。这是我们十余年间不断打造极致「实战竞速」气动轮组总结出的经验。 依托长期研发经验、计算流体力学（CFD）仿真和风洞测试作为研发依据，我们找到了气动性能、重量与稳定性三者的最佳平衡点，打造出一款轮组：它在风洞测试中能够与市面上顶尖的计时赛、铁三轮组正面抗衡。再搭配低于 1550 克的轻量化重量、出众的稳定表现以及大容积轮圈构型，最终成就这套诠释「实战竞速」理念的轮组。 SES 6.7 围绕标称 27 毫米外胎完成气动优化。大量数据明确证实：在真实骑行环境下，大容积外胎能够带来更快速度、更强骑行信心与操控性能。为此我们开发了 SES 27 外胎，面向现代公路骑行者打造的大容积竞赛外胎。SES 6.7 轮圈内宽 23 毫米，虽可搭配 25 毫米外胎；但如果想要降低滚阻、发挥极速性能，最优选择是标称宽度 27–28 毫米的外胎。 和 SES 系列其余轮组一致，SES 6.7 针对公路真空胎系统优化，采用无钩胎唇结构，精准控制轮圈尺寸，充分释放真空胎性能。为进一步提升真空胎与轮圈组合的可靠性，这款气动碳纤维轮组搭载 ENVE 处于专利申请阶段的宽幅无钩胎唇结构。该结构位于轮圈前沿，拥有缓冲包容面，受到冲击时能够降低真空胎发生挤压爆胎（蛇咬爆胎）的概率。 SES 6.7 轮圈侧壁经过轻量化精细优化，因此本款轮组不适用于越野或砾石路况骑行。
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“SES 6.7 轮组开启了轮组性能的全新纪元。这款无钩轮圈轮组整合了全方位升级设计，兼顾极致骑行舒适度与无可匹敌的行进速度。毫不夸张地讲，这是我骑过速度最快的一套轮组。”
——本·霍夫曼，职业铁人三项运动员
NNERDRIVE™ 旗舰公路花鼓
ENVE INNERDRIVE™旗舰直拉花鼓为全部 SES 系列与 G 系列轮组标配，搭载由 ENVE 完全自主研发的全新驱动结构。加大钢制棘轮向内布置、设于轴承上方，减轻筒轴与轴承承受的负荷，同时实现灵敏、稳定可靠的咬合。INNERDRIVE™旗舰花鼓的核心优势如下：
轻量化升级：全新 ENVE INNERDRIVE™旗舰直拉花鼓相比 ENVE 上一代花鼓减重 60 克。 四种咬合规格可选：可更换棘轮结构，骑手能够根据自身骑行需求调校性能。无论追求传动效率、响应速度或是耐用可靠性，都能找到合适方案。可选棘轮规格：40 齿、60 齿、80 齿、100 齿。 辐条长度统一：全新直拉花鼓壳体，相同轮圈直径可通用单一规格辐条，简化后期检修与保养。 防扭转辐条孔：搭载防扭转结构，避免辐条在编圈、骑行过程中发生扭转，进一步提升编圈品质、稳定辐条张力，防止辐条受损。 消除辐条摩擦异响：直拉花鼓壳体让辐条之间相互分离，杜绝 ENVE 轮组产生辐条摩擦异响。
实战竞速
ENVE 的气动轮组研发项目始终围绕「实战竞速」这一核心理念开展。研发每一款轮组时，我们综合考量气动效率、抗侧风稳定性、操控性能、重量、外胎适配整合等多项要素。最终打造出一系列经过精细优化的轮组产品，定向打造同级标杆，使其在对应的骑行领域发挥极致速度与效率优势。 长久以来，SES 4.5 不断树立行业新标准，成为评判其余气动轮组的参照基准。它速度优于几乎所有竞品更高框高的轮组，同时重量更轻，遭遇阵风侧风时骑行更稳定。SES 4.5 能成为 ENVE 内部备受青睐的型号绝非偶然。如果你热衷追求速度，正在寻找一套理想的竞赛轮组，它就是你的不二之选。
SES 系列核心优势
SES 系列轮组能在几乎所有第三方气动评测中长期斩获 “评测最佳”，背后的道理很简单：我们坚持深耕细节，不断追寻其他品牌不愿投入钻研的微小性能增益。 通过车架内实装研发与上路实测，我们发现：前轮与后轮采用差异化轮圈轮廓及结构设计，可以有效优化骑行效率与骑乘感受。 前轮着重强化抗侧风稳定性。骑手的车身稳定性（尤其在计时赛、铁人三项赛事中），是保障气动效率与整体发挥的关键。 后轮用于疏导从车身前方流向车尾的气流，实现最大化减阻效果。 整套轮组围绕当下主流大容积真空胎完成气动优化。 全新一代 SES 系列以 ENVE SES 27 毫米外胎作为研发基准。 测试时速涵盖 20 英里 / 小时（32 公里 / 小时）与 30 英里 / 小时（48 公里 / 小时）。我们为 SES 系列定下的「实战竞速」理念，并非只面向职业精英车手。 加权平均风阻—— 不同风向偏航角的出现概率并不均等。风速仪数据显示，骑行过程中，绝大多数工况的风向偏航角低于 12°。加权平均风阻这项指标，可以帮助骑手直观了解一套轮组在真实风力环境与路况下的气动表现。
真空胎优化设计
更快的速度、更佳的舒适性、更强的抓地力以及更优秀的防穿刺性能 —— 公路真空胎的优点不胜枚举。选用高性能外胎并搭配合适胎压，能够有效降低滚动阻力、提升骑行速度。真空胎支持大幅下调胎压，显著提升舒适性、抓地力与骑行效率，即便行驶在破损路面和砾石道路也同样适用，并且不会损失速度。搭配真空补胎液后，基本可以杜绝挤压爆胎以及异物穿刺漏气问题。 真空胎系统代表着公路轮组与外胎性能的顶尖水准，无钩胎唇设计在此起到至关重要的作用。无钩轮圈依托精密金属模具加工，打造尺寸精准、一致性出色的胎唇座直径，符合 ETRTO 规范标准。真空胎胎唇与轮圈胎唇座精密咬合，实现可靠气密性，同时牢牢锁止胎圈，防止脱圈。
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