全系 SES 气动系列、G 系列轮组均标配 ENVE INNERDRIVE™高端直拉花鼓，搭载 ENVE 全新自研全套驱动结构。加大钢制棘轮组内置于轴承上方，减轻轴心与轴承负载，咬合干脆、传动稳定可靠。 INNERDRIVE™高端花鼓核心优势如下： 轻量化减重 新款 INNERDRIVE™高端直拉花鼓相比上一代花鼓减重 60 克。 四种棘轮咬合规格可更换 棘轮套件支持互换，骑行者可根据自身需求调校传动性能。无论追求踩踏效率、瞬时响应或是长久耐用，都有对应方案可选。棘轮规格：40 齿、60 齿、80 齿、100 齿。 辐条长度统一化 全新直拉花鼓壳体，同一尺寸轮圈仅需一种长度辐条，大幅简化后期维修保养工序。 防扭转辐条孔 增设防扭转结构，提升编轮精度、保证辐条张力均匀，在编轮与骑行过程中避免辐条扭曲受损。 辐条无摩擦异响设计 直拉花鼓壳体让每根辐条之间预留间隙，彻底杜绝辐条摩擦异响。

第三方各类气动测评里，SES 轮组总能拿下同级最佳，背后道理其实很简单：我们执着打磨每一处细节，追逐别人不愿深耕的微小性能提升。 整车搭载实测与上路骑行试验让我们得出结论：前后轮采用差异化轮圈造型与结构，能够同步优化气动效率与骑行质感。 前轮侧重强化侧风稳定性。骑行时车身稳定度对气动表现至关重要，计时赛、铁三场景下更是直接影响整体成绩。 后轮造型用于收拢从前车身流经而来的气流，最大限度降低风阻。 整套轮圈围绕当下主流大容积真空胎做气动优化。 全新一代 SES 系列均适配 ENVE 专属 27mm 宽胎开发。 分别在 20 英里 / 小时（32 公里 / 小时）、30 英里 / 小时（48 公里 / 小时）两种速度完成风洞测试。我们 “实战极速” 的研发理念，不只为职业顶尖车手服务。 加权平均风阻：骑行途中各类风向角度出现概率并不均等。风速仪数据显示，绝大多数骑行时间里，气流偏航角都小于 12 度。加权平均风阻这一指标，能直观反映一套轮组在真实路况、真实风况下的气动表现优劣。