- 轻量为先
- 轮组重量 1222 g（±3%）
- 内宽 21 mm
- 最小标称胎宽 25 mm
- 仅适用于真空胎
- 请勿用于越野/Gravel！
量身定制
对于追求极致、上山下山都看重性能的爬坡车手而言，全新 SES 2.3 轮组是无可替代的选择。整套重量低于 1200 克，实力独一档。凭借轻量化设计与稳定可控的操控表现，它能在起伏山地路况中带来实实在在的竞技优势。 现代山地骑行爱好者恪守 “轻量竞速” 理念，摒弃多余沉重装备，力求快速登顶，同时保障下坡时的操控信心。SES 2.3 轮组秉承相同思路，实现高效爬坡，并且让下坡骑行更富乐趣、稳定性更佳。 该款轮组由 SES 3.4 迭代精简而来，延续经过市场验证的 ENVE 智能轮组系统设计：前后轮圈采用不同框高，以此适配自行车前后位置截然不同的气流环境。 前轮框高 28 毫米、后轮框高 32 毫米。SES 2.3 兼具侧风稳定性和平路气动效能，既能安心下坡，也可在爬坡间隙的平地持续保持车速。 工程师采用无钩胎唇真空胎技术，进一步削减轮组自重，优化骑行舒适性，同时保留结构强度，并精准控制轮圈胎唇座直径，实现精密贴合的真空胎装配界面。 本款轮组仅适配真空胎与碟刹系统。无论是环法顶级爬坡赛段，还是家门外连绵起伏的道路，它都拥有出众速度表现。
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"我骑着 SES 2.3 轮组穿越过索诺兰沙漠，参与过图森地区节奏飞快的集体骑行，迎战过美国中西部强劲侧风，也驰骋过南加州蜿蜒曲折的下坡山路，至今仍未摸索出这套 SES 2.3 轮组的性能极限。"
—— 格里芬・伊斯特 职业自行车车手
INNERDRIVE™ 高端公路花鼓
全系 SES 与 G 系列轮组标配 ENVE INNERDRIVE™旗舰直拉花鼓，搭载由 ENVE 完全自主研发的全新驱动结构。加大钢制棘轮向内布置、坐落于轴承上方，能够降低筒轴与轴承承受的负荷，同时保证咬合响应干脆、工作稳定可靠。INNERDRIVE™旗舰花鼓核心优势如下：
减重优势：全新 ENVE INNERDRIVE™旗舰直拉花鼓，相比 ENVE 上一代花鼓减重 60 克。 四种咬合规格可选：可互换棘轮能够让骑行者根据自身性能需求调校轮组。无论追求极致传动效率、灵敏响应或是耐久可靠性，都有对应的方案。棘轮规格可选：40 齿、60 齿、80 齿、100 齿。 辐条长度统一化：全新直拉花鼓壳体，搭配相同直径轮圈时可使用单一规格辐条长度，大幅简化后续保养维护工作。 防扭转辐条孔：搭载防扭转结构，在轮组编圈与骑行过程中避免辐条扭转，进一步提升编圈品质、辐条张力均匀度，同时防止辐条受损。 消除辐条摩擦异响：直拉花鼓壳体使各组辐条相互分离，杜绝 ENVE 轮组产生辐条交叉摩擦异响。
材料优化设计
我们依托碳纤维自身特性开展设计与制造，SES 2.3 便是最好的例证。轮圈采用通体连续纤维铺设、渐变铺层结构，并剔除冗余材料，让 SES 2.3 在轻量化与复合材料工艺上实现亮眼突破。除此之外，通过按特定方向排布纤维铺层，可令轮圈不同区域满足对应的性能需求，例如抗冲击韧性、刚性以及胎唇夹持强度。
真空胎优化设计
真空胎代表着公路轮组与外胎性能的巅峰，而无钩胎唇设计在此当中起到至关重要的作用。无钩轮圈结构能够借助精密金属模具加工，打造出精准且规格统一的胎唇座直径，符合 ETRTO 制定的标准规范。真空胎胎唇与轮圈胎唇座之间精密贴合，保障气密性与胎圈固持能力。
工程化防刺结构
绝大多数爆胎不外乎两种成因：异物穿刺（订书钉、荆棘、玻璃等）以及挤压爆胎（坑洼路面、铁轨、石块撞击等）。作为轮圈制造商，我们很难杜绝异物穿刺，但宽幅无钩胎唇轮圈结构能够大幅降低挤压爆胎的概率。 宽幅无钩胎唇技术可在外胎触底受压时提供平缓支撑面，将冲击力分散至更大接触区域，避免轮胎受损。骑手因此能够使用标准胎压骑行，无需担心发生挤压爆胎。
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