对比配置
查看全系 |  当前配置 MOG¥32,800.00 |  |  |  | |
|---|---|---|---|---|---|
| 传动系统 | SRAM RED XPLR AXS | N/A | SRAM RED XPLR AXS | SRAM Force XPLR AXS | SRAM Force XPLR AXS |
| 轮组 | G SES PRO | N/A | SES 4.5 | SES 4.5 | SES AR40 |
| 把横 | SES AR Custom 一体把 | N/A | SES AR 一体把 | SES AR 一体把 | SES AR 一体把 |
| 坐垫 | ENVE × Selle Italia SLR Boost 3D | N/A | ENVE × Selle Italia Boost SLR | ENVE × Selle Italia Boost SLR | ENVE × Selle Italia Boost SLR |
- 车架重量：56 尺码带漆面裸架 950 克，不含任何五金配件
一辆能唤醒每个人心中孩子气的自行车。想撒点野？装上50毫米轮胎，放下升降坐管，剩下的交给它。想再细腻平整的砾石路上巡航？这套几何设计反应和你一样快。唯一的问题是：你再也找不到走'A'线的借口！
-Alexey Vermeulen
内置收纳仓
MOG 车型首次搭载 ENVE 自研下管内置储物舱（Cargo Bay）。这套一体式下管储物结构，充分利用车架闲置空腔，可收纳补胎工具套装、防风外套或是其他随身骑行物件。 打开密封舱门后，搭配两个专用收纳袋，整体容积可达 36 立方英寸（0.6 升）。这套取用便捷、结构简约的内置储物设计，无论是竞赛车手还是长途探险骑行爱好者，都能切身感受到其实用价值。
竞技级车架几何
MOG 一共提供 6 个车架尺码，并配备 3 种专属前叉偏移规格，以此保证所有尺码车型都拥有一致且优异的操控表现。车架在五通位置采用一体式实心右侧后下叉结构收窄车架宽度，依托这类优化设计，MOG 既满足了追求骑行性能的车友所需的竞技几何，同时也没有牺牲车辆在赛道之外复杂路况的通行能力。
IN-ROUTE 一体化全内走线系统
ENVE IN-Route 全内走线系统将刹车油管与各类线材全部内置隐藏，隔绝气流干扰，凭借兼顾实用性与易维护性的结构设计，提升整车空气动力学表现。这套走线方案并未以牺牲传动兼容性为代价，MOG 砾石车架可适配市面上绝大多数品牌、款式与各类布局的传动套件。
竞速竞技、性能骑行、长途探险
MOG 采用裸车架总成套件形式发售，套件内含车架、前叉、碗组、把立、弯把以及座管。 着手组装整车时，你可根据自身骑行风格与使用偏好，自行选定车架尺码、把立长度、弯把宽度、弯把款式以及座管类型。产品提供四款原厂弯把方案，同时支持选配升降座管，你完全能够按照自己想要的骑行体验，定制一台专属的 MOG 整车。
最大化 700C 胎容设计
MOG 最大胎容可达 700c×50mm，省去了翻转芯片调校、额外购置多套轮组的繁琐操作，从此无需再考虑 650b 规格轮组。你未必时时刻刻都会用到 50mm 的极限胎宽，但这份充足的冗余余量，足以让人骑行时倍感安心。车架几何以 42mm 轮胎作为最优调校基准，适配胎宽区间宽泛，可兼容 36mm 至 50mm 所有规格外胎，通用性极强。
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