对比配置
查看全系 | |  | |  当前配置 Melee - 车架组¥38,000.00 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 传动系统 | N/A | N/A | SRAM Force AXS 2× | SRAM Force AXS 2× | N/A |
| 轮组 | SES 4.5 Pro | SES 4.5 | SES 4.5 | SES AR40 | N/A |
| 把横 | SES Aero Pro 一体把 | SES AR 一体把 | SES AR 一体把 | SES AR 一体把 | N/A |
| 坐垫 | ENVE × Selle Italia SLR Boost 3D | ENVE × Selle Italia Boost SLR | ENVE × Selle Italia Boost SLR | ENVE × Selle Italia Boost SLR | N/A |
Real-World Fast™ 空气动力优化
管型与SES轮框边缘形状相辅相成
最大轮胎间隙：35毫米
车架重量：850克（56cm，带涂装，无五金件）
Melee 沿用了自家 Custom Road 车型的设计脉络，不过 Custom Road 主打整车个性化定制，Melee 则将气动效率与极速性能作为核心诉求。车架几何与操控调校适配 27–32 毫米标准竞赛胎，是一台为竞技车手打造、匹配专业赛事性能需求的现代公路竞赛车架。 发力传导效率、整车重量、气动表现、兼容实用性四大核心指标，Melee 全部做到均衡强悍。为满足现今公路车手复杂的骑行场景需求，这款车架最大胎容可达 35 毫米。
Melee 依托 ENVE 自研实景极速（Real-World Fast™）全套气动技术研发而成，车架专为搭配 SES 系列轮组优化设计，拥有一线顶尖水准的气动表现。车架各管型经过精细调校，与 SES 轮圈轮廓完美契合，可无缝适配 ENVE 全系列 SES 高阶轮组以及 Foundation 入门轮组。整车搭载一体化车头结构，变速线管与刹车油管全部采用内走线布局，管线完全隐藏、避开气流正面冲击，进一步打磨整车气动效能。
ENVE 始终秉持一个理念：骑行者的速度上限，由人车适配度决定。为让绝大多数骑手都能匹配到最优骑乘设定，体验车架原厂设计的骑行质感，Melee 配备 7 种车架尺码，搭配 5 款不同偏移量的前叉可供组合选用。 除此之外，车把宽度、把立长度、座管后飘数值均可自由单点选配，提车之初就能调校出贴合自身身形的几何设定。丰富的选配方案，让 Melee 成为市面上固定几何竞赛车架中，适配自定义程度最高的一款车型。
实景极速™
在 CFD 与风洞中开发，MELEE 管型与 ENVE SES 轮圈截面协同，空气动力学表现可与路上最快的一梯队抗衡。全前端整合进一步降低风阻。
实景极速™ 设计释义：
- 平衡空气动力学与重量
- 管型匹配 SES 轮圈截面
- 整合式前端隐藏线管与刹车
- 风洞验证 32 kph / 48 kph 工况
竞速一体化架构
整车一体化车头系统将变速线管与刹车油管贯通布置于弯把、把立、碗组内部，并搭配 ENVE 原厂车架防异响封包套件进行固定限位。这套方案令内置管线骑行时无异响震动，同时实现管线完全隐藏、规避气流直面冲击。 车架标配分体式气动一体化把立与 SES AR 气动弯把，Melee 既保留了分体式把组拆装维护便捷的优势，又依靠流畅的流线造型充分释放空气动力学效能。
专属车架 随心定制
ENVE 车架总成如同一张画布，任由你亲手组装打造专属梦想战车。Melee 仅以车架总成套件形式发售，套件内含车架、前叉、碗组、把立、弯把以及座管。 开启整车组装的第一步，先选定车架尺码、把立长度、弯把宽度与座管后飘规格。若在骑姿适配方面存有疑问，可咨询 ENVE 授权经销商或是专业骑行标定技师，同时搭配 ENVE 最佳适配计算器，敲定最贴合自身需求的整套车架配置。完成选配后，再搭载你心仪的变速传动系统，以及任意一款 SES 系列或是 Foundation 系列轮组即可。
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一体化气动把立
ENVE 新款一体化气动把立为 Melee 车架专属首发配套产品。该款把立沿用了品牌公路气动把立的设计理念，可让变速线管、电子变速线材以及刹车油管从弯把内部贯通接入车架头管，实现完整内走线路径。 把立倾角为 - 7°，提供 80mm、90mm、100mm、110mm、120mm、130mm 六种长度规格；支持装配 ENVE 与 K-Edge 联名推出的气动把立专用配件以及配套码表支架。
气动座管
Melee 搭载全新开发的气动座管，采用卡姆尾（Kamm tail）流线造型，并配备 ENVE 专利双螺栓坐垫弓夹紧结构。座管分为直头款与 20mm 后飘款两种版本，兼容 7×7mm、7×9mm、7×10mm 规格的坐垫滑轨。
材料优化设计体系（MOD 技术）
我们深耕碳纤维领域，亦是精工造物的匠人。针对不同使用场景甄选适配的顶级原材料，打造我们自己也愿意亲身骑行的产品。在 ENVE，我们依托碳纤维本身的材料特性进行设计与制程开发：车架与前叉通体采用连续碳纤维一体铺设，对碳布叠层做渐变厚薄处理，剔除多余材质以实现轻量化减重。 通过调整碳纤维的铺层数量与排布方向，让车架各个区域分别达成对应的性能指标，包含抗冲击韧性、踩踏刚性以及路面滤震舒适性。材料优化设计（M.O.D.）工艺只保留骑行实战所需的全部性能，摒弃一切冗余设计，让轮胎接触地面的每一刻，实力都能尽数释放。
35毫米胎容，骑行无拘
Melee 生来拥有纯正竞赛基因，车架几何与操控特性均依照 27mm–32mm 规格的竞赛轮胎调校优化。但在不少骑行场景中，更大的轮胎容积反而能带来更优异的行进速度与行驶质感。得益于车架最高 35mm 的胎容余量，无论何种路况需求，你的 Melee 都能从容适配。
传动系统兼容性
Melee 车架可兼容市面上绝大多数品牌、型号与各类布局的传动套件。一体化车头系统预留完整的内部通道，刹车油管、机械变速线管、电子变速线材均可内置布设，双盘（2x）与单盘（1x）传动系统都能完美适配。
- 机械变速（仅兼容禧玛诺系统 *）
- 有线电子变速
- 无线电子变速
- 单盘（1× 传动系统）
- 双盘（2× 传动系统）
T47 内置轴承螺纹中轴
车架搭载 T47 螺纹内置轴承式中轴，运转顺滑静谧，全程杜绝异响与摩擦杂音。中轴本该是骑行里无需费心惦记的部件。
个人化骑姿适配与整车精细调校
骑行性能的根基，在于车辆几何设计与个人骑姿匹配。倘若这两项基础没有调校到位，再顶尖的精密工程设计、再高端的前沿碳纤维材料，都无法发挥出车辆应有的实力。只有拥有经过优化的骑姿搭配适配调校的车架几何，你才能获得充足的操控底气与骑行舒适度，充分释放自身的运动潜能。
Melee 车架共有 7 个尺码可选，搭配 5 种不同前叉偏移量；弯把款式、弯把宽度、把立长度、把立抬升角度、座管长度以及座管偏移量均可自由选配，整车设计从根源上兼顾每位骑手的理想骑姿适配需求。
三款基础前叉偏移量即可满足绝大多数骑手的使用需求，我们额外增设两款前叉偏移规格，专门适配身形娇小与高大魁梧的骑手群体。此举能够保证：所有尺码的 Melee 车架，都具备竞技车该有的灵敏操控反馈与稳定可控的行路质感。
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